会议提案

　　黄马路、黄徐路交汇路口区域位于大兴桥东南侧，紧邻经开辅路，此处路口处于大兴区主要交通枢纽区域内，拥堵情况严重，事故多发。

　　经初步的调研分析，造成拥堵与事故多发的原因主要为：一是该路口位于重要交通枢纽区域内，车流量大，据有关部门统计，此路口早晚高峰时段每小时通行车辆约为4800-5600余辆，大量车辆汇聚于此是造成周边道路拥堵的主要原因。二是该路口位置环境复杂。东侧汇聚京开辅路南向北的右转车辆与林校路向东通过大兴桥往黄马路车辆，南侧汇聚黄徐路自南向北车辆，北侧正对黄马路自东向西行驶的车辆调头通道，加上高峰期行人、自行车、电动车流量大，各类车辆交叉通行，行驶缓慢，安全隐患严重。三是该路口为畸形路口，黄徐路出入口处存在一定回旋弧度，行车视野存在一定障碍。四是黄徐路内路窄，沿线多居住小区、底商、超市及市场，人员密集，存在停车不规范的占道行为。

　　提出建议如下:

　　一是优化交通配套设施的配置，在交汇口出设置右转交通信号灯、人行道、行人信号灯，使行人车辆出行更加规范有序。

　　二是加强对黄马路南侧路段设置的非机动车隔离带的监管，使其真正发挥作用；探索周边小区、商户、市场的更加规范停车方式，加强对路边违法停车的治理力度，加大对黄徐路内不按规定掉头车辆的处罚力度，保障原本不够宽的道路畅通。

　　三是加强对该路口的巡控密度，高峰期加强交警巡逻，协助协调高峰时间段的车辆行人通行。

　　四是强化交通事故的快清快处工作，防止因交通事故造成的拥堵。

办理报告

　　刘博委员：

　　您提出的“关于治理黄马路、黄徐路交汇路口区域交通的建议”的提案收悉，现将办理情况报告如下：

　　我局交通支队接到您的提案后，立即派人联系道路产权单位大兴公路分局、城管委等负责人到黄马路、黄徐路交汇路口区域进行实地勘察。此交汇路口距京开东辅路仅57米，黄徐路仅8米宽,道路中心施划有黄色虚线。路口往南17米东侧为小区停车场出口。另外，此路口往南70余米的距离有两个连续弯道，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例机动车通行规定》第四十五条规定：相同方向如果只有一条机动车道的，城市的道路每个小时行驶的速度是50公里，按照北京市地方标准《道路交通管理设施设置规范》第3部分：道路交通信号灯5.1信号灯设置位置要求，机动车信号灯的设置至少有一个信号灯组的安装位置能确保，在信号灯组所指示的车道上的驾驶人，即每个小时行驶的速度是50公里，应在距停车线最小85米的规定范围内时均能清晰观察到交通信号灯。因此,黄马路黄徐路以南为连续弯道不适宜安装交通信号灯。针对您提出的建议，经过三家单位会商，采取如下措施：

　　一、针对黄马路东向西方向掉头处存在黄徐路出来的机动车不按指示标志右转东行掉头，直接横穿几个车道的违法行为，采取了如下措施。

　　（一）将黄马路k0+050左侧单悬式4000*2400分道标志上最内侧车道专左箭头更改为左转加掉头。

　　（二）将黄马路k0+000-k0+100左侧最内侧车道地面上的4个专左箭头标线更改为左转加掉头标线。

　　（三）将黄马路k0+000路中8块2米的混凝土隔离墩挪移至k0+030处，使其原有黄马路k0+030路中处掉头路口封闭，k0+000路中新开路口距停止线14-16米左右。

　　（四）将黄马路k0+000路中处新开路口地面遗留的旧标线清除。

　　（五）将黄马路k0+016-k0+030、k0+100-k0+130路中混凝土隔离墩整体扶正、调整线型。

　　（六）对黄马路道路南侧的机非护栏进行拆除（根据市政府工作要求），针对此路段的违法停车行为，交通支队已对东辅路的高杆监控升级改造成自动抓拍违章停车设备。

　　通过采取以上措施，规范了此地区的交通秩序，消除了安全隐患。

　　二、交通支队加强路面早晚高峰客流集中的巡逻、疏导及执法工作，加大对各种交通违法行为的处罚力度。对严重交通违法行为综合治理，协调联动，综合执法及捆绑执法，形成合力，达成社会面高压严管的态势，控制和震慑违法行为，净化路面交通环境。

　　三、对发生一般程序交通事故现场，接报警后做到快出、快处、快清的原则，在确保现场勘查高质量的同时追求现场勘查的高速度，实现事故现场的快速妥善处置，减少事故现场对交通通行的影响，为百姓出行创造良好的交通环境。

　　借此机会，感谢您对公安交通管理工作的关心和支持。

　　特此报告。

　　北京市公安局大兴分局