会议提案

　　“新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源”，国家依托北京大兴国际机场建设临空经济区，北京、河北共150平方公里，包括服务保障区、航空物流区和科技创新区，明确“国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区”定位要求。为深入贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略，加快推进临空经济区一体化高质量发展，积极构建以北京大兴国际机场为中心，外围综合交通为网络的综合交通体系，形成港城一体，组团相连，内部完善的道路交通网络。

　　一、基本情况

　　（一）临空经济区交通规划体系

　　2019年9月，北京市和河北省正式批复了《北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019—2035年）》，通过京冀两地政府共同组织规划编制，实现了“统一规划、统一政策、统一标准、统一管控”，做到了规划“一张图”。总规中明确构建以北京大兴国际机场为中心，外围综合交通为网络的综合交通体系，建立临空经济区与机场高效衔接、临空经济区组团间快速衔接，各组团内部独立完善的道路交通系统。规划建成“三纵四横”的高速公路网和“五纵五横”的骨干路网。

　　（二）大礼路全线情况

　　大礼路是大兴国际机场临空经济区“五纵五横”骨架路网的重要组成部分，也是航空物流区跨省市的交通干道。为保障大兴国际机场通航，临空区大兴片区已基本建设完成大礼路（大广高速-京台高速）段道路工程，有效增强临空区大兴片区榆垡礼贤组团的连通，为国际会展消费等大项目的落地提供交通保障。临空区廊坊片区已建设大礼路（又名礼贤连接线）至省市界处，向东与廊坊市范围内国道105相通。

　　北京市范围内大礼路东延（京台高速-市界）段道路工程亟需开展建设。大礼路东延（京台高速-市界）段西起京台高速，东至市界，全长约1.6公里，规划道路等级为一级公路，红线宽度为60米，设计速度80公里/小时。

　　二、加快大礼路东延（京台高速-市界）道路工程建设的必要性

　　一是京冀协同发展的需要。为深入贯彻落实京津冀协同发展重大国家战略，充分发挥北京大兴国际机场大型国际航空枢纽的辐射作用，促进京冀临空经济发展深度融合，体现京津冀协同发展示范效应，本项目的建设对于推进京冀交通一体化具有重要意义。

　　二是完善临空区骨干路网的需要。作为大兴机场临空经济区“五纵五横”骨架路网的重要组成部分，也是跨省市的一条重要交通干道，本项目的建设能够打通断头路，完善临空区骨干路网，带动沿线重点功能区的发展。

　　三是促进航空物流快速发展的需要。本项目作为临空经济区航空物流区跨省市的交通干道组成部分，其建设能够为航空物流业快速发展奠定良好基础。

　　三、加快大礼路东延（京台高速-市界）道路工程建设的建议

　　为全力推动京冀协同发展，完善临空区骨干路网，促进航空物流快速发展，建议市交通委、大兴区公路分局等相关部门能够充分考虑本提案的建议，加快大礼路东延（京台高速-市界）道路工程建设，为临空区的发展贡献力量。

　　办理报告

　　崔利委员：

　　您提出的关于“加快大礼路东延（京台高速-市界）道路工程建设”的提案收悉，现将办理情况报告如下：

　　大礼路位于北京大兴区南部，是《大兴分区规划（国土空间规划）（2017年-2035年）》中骨架路网的重要组成部分，也是廊坊地区连接北京大兴国际机场临空经济区的重要通道。现状大礼路于2024年纳入公路管养体系，行政等级为省道（S340），西起京开辅路，东至京台高速，技术等级为城市主干路（参照城镇化一级公路）。道路红线宽60米，设计速度60公里/小时，四幅路形式，中间分隔带宽12米，两侧机动车道各宽11.5米，两侧分隔带各宽5米，两侧非机动车道各宽3.5米，最外侧人行道各宽4米。

　　委员所提的大礼路东延（京台高速-市界）段西起京台高速，东至市界，全长约1.6公里，规划道路等级为一级公路，红线宽度为60米，设计速度60公里/小时，与廊逐城际平行布设。该项目由市交通委建管中心推进前期工作，当前该项目已取得道路规划条件、河道规划条件，目前正在深化设计方案。

　　下一步，我分局将积极会同市交通委建管中心，全力加快推进该路段工程各项前期手续的报批工作。同时，将协同大兴区城市管理委员会，扎实做好征地拆迁等工作，为项目尽早开工建设创造有利条件，助力京津冀协同发展向更高水平迈进。

　　北京市交通委员会大兴公路分局