会议提案

　　目前，北京电动自行车保有量约400万辆，且呈持续增长态势。电动自行车需求主要用于四类：一是外卖员及快递员从业人员配送绝大部分使用电动自行车。二是短途出行、距离较近的通勤出行。三是因未摇到汽车配置指标，从而衍生出使用电动自行车替代汽车的需求。四是相当部分的中老年人使用电动自行车接送孩子上下学。

　　电动自行车有很强的优势，一是出行方便，尤其是便于停车且移动速度快；二是价格相对低廉，大部分电动自行车价格在3000元以内，且与加油相比，充电价格相对便宜。但同时电动自行车进楼入户、人车同屋、飞线充电，占用疏散通道、楼梯间、安全出口等等也存在很大的安全隐患。尤其对于中老年人来说，如何为电动自行车安全便捷充电更是一大难题。

　　问题如下：

　　一是部分小区无场地选址建设电动充电设施。居民电动自行车室外停车充电，需要集中提供充电设施，但目前老旧小区以及近几年已建成小区未规划集中的电动自行车停放场所，导致已无空地规划。

　　二是小区电动自行车充电桩多为扫码充电，对于大部分不能熟练使用智能机的中老年人来说，形同虚设，只能采用飞线充电等形式冒险充电。还有充电费用问题，虽然电动自行车车充电费用相对较低，为电动车充满一次电约一元钱，但对于中老年人来说，省吃俭用过日子已成为习惯，即便是一元钱仍需精打细算，导致部分中老年人不愿使用充电桩。

　　建议：

　　1.推进居住区充电设施建设全覆盖。相关部门应对居住区电动自行车数量及充电设施情况进行摸排，明确居住区电动自行车充电需求，因地制宜，尤其是加强发掘现有小区可使用的充电点位。

　　2.扩展北京通养老助残卡功能。建议相关部门与正规充电桩企业合作，中老年人可以使用北京通养老助残卡在充电桩刷卡为电动自行车进行充电使用，老年人可以携带正规的电动车购买手续等材料为养老助残卡开通充电桩充电功能，每月设置30元左右的充电额度，超过后再开始计费。

　　办理报告

　　张家悦委员：

　　您提出的“关于小区电动车充电桩适老化的建议”的提案已收悉，感谢您对我区电动自行车充电设施建设工作提出的建议，对我区下一步工作具有重要指导意义。收到提案后，我委领导高度重视，现将办理情况报告如下：

　　近年来，电动自行车逐渐成为群众出行代步的重要交通工具，保有量持续增长。区城管委高度重视我区电动自行车充电设施建设工作，结合2024年电动自行车充电设施建设任务，充分考虑建设中的难点，联合相关部门打通设施建设选址难点赌点，根据车桩比3:1（经营性自建房区域不少于2:1）的标准，快速行动，制定方案，明确各单位职责，组建专班，全面落实电动自行车充电设施建设工作。

　　按照相关方案我区实行全区充电设施仅按居民电价收取充电费用，其他费用由镇街统筹解决，进一步降低充电设施收费价格。

　　我委将持续跟踪分析市民诉求，结合实际情况因地制宜推进充电设施建设，对充电设施不足的小区加强统筹协调，有效缓解充电设施不匹配等问题，更好的满足群众需求。

　　北京市大兴区城市管理委员会