会议提案

　　一、现状：旧宫东西大街、庑殿路等地区有很多住宅小区，但最近的地铁站旧宫站远在1公里外。

　　二、问题：严重缺乏共享单车投放，尤其在工作日上下班时段，或雨雪等自然天气不好的情况下，一车难求，存在最后一公里出行难的问题。

　　三、建议：充分考虑出行高峰时段的因素，增加共享单车投放，解决广大居民出行难的问题。

　　办理报告

　　张弥委员：

　　您提出的关于“在旧宫地区增加共享单车资源投放”的提案收悉，现将办理情况报告如下：

　　一、工作落实情况

　　1.旧宫镇共享单车投放资源情况

　　截至目前，我镇正常运行的单车企业有哈啰和美团2家，镇域范围内单车车辆数为1500-2000量，早高峰（7时-9时）约2000量，晚高峰（17-19时）约1600量，日均骑行订单约7000车次，车均周转率为3.5次/日，与地铁、公交接驳比例约为40%，现有单车主要集中分布于住总万科广场、旧宫地铁站、中科电商谷等大型商超、轨道站点周边，零散分布于公交站点、社区出入口周边。今年我镇与两家单车企业暂未接到关于旧宫地区共享单车运营及停放问题的市民投诉。

　　为缓解部分区域共享单车供需紧张或淤积等情况，我镇立即召集两家共享单车企业研究应对措施，快速梳理公交站点、轨道站点、大型商超等骑行热点区域情况，针对早晚高峰重点时段、重点点位增加共享单车调运运力，安排运维人员每天及时清理车辆，集中向地铁旧宫站调度，保证在早高峰前停车区线内放满车辆，同时在高峰期间配备调度车，就近削峰填谷、调配资源，全力保障居民“最后一公里”上下班出行。

　　2.共享单车停放设施供给情况

　　为优化停放设施供给，提高轨道站点周边既有停放设施利用率，我镇于近期联合单车企业进行实地踩点调研。由于目前镇域内未设置入栏规范停车区，共享单车停放秩序主要依靠运维人员、交通秩序管理人员摆放乱停车辆。此次我镇启动共享单车围栏入栏管理建设，按照《城市道路空间非机动车停车设施设置规范》等相关标准，对镇域内共享单车停车泊位进行规划设计，加大停放设施施划，综合考虑各区域共享单车的需求量、道路承载量等因素，因地制宜选定镇域内共享单车344个停放点、1574个线框，形成旧宫镇互联网租赁自行车“1+N”点位布局方案。“1点”即为最大需求点位，确定世界之花王府井奥莱、中科电商谷六大中心、旧宫地铁站、南海子公园、海淀实验小学、旧宫医院等39个“1”点。“N点”即为1点的放射性去向需求点位，以与“1点”具备频繁往来的“组织”为考量对象，确定305个“N点”，包括居住小区点位113个、公交点位61个、超市底商点位49个等14个点位类型，以“1+N”点位布局保障车位供应充足、需求分级调配、综合车位比达到1：1，后续标线施划、坐标采集工作正在推进中。

　　为配合全域入栏停放工作实施，养成居民规范停车意识，我镇于本月开展非机动车停车规范“合德线”施划试点工作，在中科电商谷六大中心、天慧广场周边道路增设非机动车停放区，共74处共计650平方米，应用全新设计的停车标线。通过在底部突出“合德线”标识，以清晰醒目的字样，寓意市民线内停放即为“合德”，并以专用标识引导共享单车与电动自行车分流停放，设置“车齐成德，合德而寿”停车规范提示牌，指引两侧道路与出入口行人快速、便捷找到入栏停放区。动员镇交通文明劝导队、社区团组织、居民志愿者等人员力量共100余人，组建文明劝导志愿小队，引导群众文明规范停车。

　　二、目前存在问题

　　依据《北京市互联网租赁自行车运营服务监督管理办法（试行）》，各镇街共享单车运营投放量受区级总量配额控制，目前我镇共享单车车均周转率较低，未形成迫切需求缺口，调整镇投放比例需向区城管委进一步报备申请。

　　三、下一步工作计划

　　一是督促镇域内两家共享单车企业加强公交站点、轨道站点、大型商超等骑行热点区域居民用车需求与骑行流量的变化，错峰科学调度车辆，做好自行车的投放和回收及调度工作，保障居民出行便利。

　　二是持续扩大骑行热点区域停放区设置。结合实际情况，对辖区内现有停车设施进行新增、调整、删除等工作，优化停放设施供给。

　　三是制定长效机制，构建多方参与平台，形成共享单车乱停放整治合力。加大日常巡查力度，整合调用交通、网格、“蓝马甲”文明引导员、企业运维人员力量，对乱停放和损毁车辆及时发现、迅速处理，做到各重点停车区域专人专管，网格化划分，协调周边社区居委会和小区物业加强对镇域内骑行居民的宣传，养成文明骑行，规范停放意识。

　　北京市大兴区旧宫镇人民政府