会议提案

　　一、问题：

　　随着北京地铁通车里程的日益增加以及大兴区城市化进程的加快，大兴区越来越多的居民选择地铁作为出行的首选。但是，在看到地铁给人们的出行带来便利的同时，地铁站口的混乱状况也让广大市民颇有微词，地铁站口的混乱状况亟待整治。

　　二、分析：

　　1、拥挤停放。大兴区的地铁站包括枣园、清源、黄村西大街等诸多站口，自行车、电动车、摩托车激增，停放车辆的位置有限，大量停放于站口，出入地铁只有小小的通道。

　　2、停放时间长。现在公租自行车没了，个人的自行车、电动车、摩托车骑到地铁口一放就一整天，流动性差，占地时间长。万一有什么事情，就会发生拥挤踩踏等，成为舆情热点。

　　3、出行感受差。民生问题中出行是老百姓关注的重要部分之一，乘坐地铁的人基本上都是上班族，人群庞大，又是经济社会中的中坚力量。解决他们出行安全便捷、解决地铁站口拥塞，创建整洁、文明城市，急需加大力度。

　　三、建议：

　　1、设置延伸停放区，留出足够的出入行走通道。

　　2、设置专人负责，每天检查、整理，纳入评分范畴。

　　3、加大美团黄车、P0L0蓝车等租车车辆数及调度，提倡租车使用，提高流动性及利用率。

　　4、提高安全应急意识，将不安全隐患消灭于萌芽。

　　5、把整治地铁口的秩序列入创城工作的一部分，努力建设美丽、文明、有温度的城市。

　　办理报告

　　罗道全委员：

　　您提出的关于“大兴区地铁站口的混乱状况亟待整治”的提案收悉，现将办理情况报告如下：

　　我委接到“大兴区地铁站口的混乱状况亟待整治”的提案文件后与罗道全代表进行了当面沟通，认真征求罗道全代表的意见。

　　根据北京市交通委员会印发的《2025年北京市交通综合治理行动计划》，大兴区城管委同步制定并印发了《2025年大兴区交通综合治理行动计划》。行动计划中包含了4项加快轨道交通站点接驳设施建设，围绕优化步行通行空间、便捷非机动车停放、优化公交接驳、完善机动车停放及停靠设施等方面，开展轨道交通站点接驳优化提升。我委将重点关注，持续推进交通综合治理行动计划的完成。

　　目前，我委作为牵头部门，协调各相关属地，在多个重点路段、场所及地铁站周边新增及重新施划70余处非机动车停车位，清理僵尸车200余辆，安排专职人员80余人，严格规范非机动车停车秩序，提高道路通行能力。

　　我委以地铁四号线枣园站为整治试点，由于地铁站周边为商品市场、学校，人流量较大，非机动车停车秩序混乱问题较为明显，对地铁口周边非机动车停放现状采取静态清点工作，实地清点非机动车停车位及停车数量，经现场统计，枣园地铁A口施划非机动车停车位13处，停放非机动车约430辆；B口施划非机动车停车位10处，停放非机动车约310辆；C口施划非机动车停车位15处，停放非机动车约500辆；D口施划非机动车停车位9处，停放非机动车约300辆。经过现场观察发现枣园地铁口周边非机动车停放存在以下三点问题：一是现有非机动车停车位容量有限；二是非机动车停车秩序混乱；三是地铁口周边行人通行不便。

　　针对地铁4号线枣园地铁口周边存在的非机动车停放问题，我委联合清源路街道采取以下措施：

　　一、增设非机动车停车位，在原有的47处非机动车停车位的基础上，充分挖潜可利用空间，新增施划5处停车位，覆盖地铁站口两侧50米，提高地铁口周边非机动车停放容量。

　　二、针对加大美团黄车、哈罗蓝车等租车车辆数及调度，提倡租车使用，提高流动性及利用率的建议，因依据《北京市非机动车管理条例》、《北京市互联网租赁自行车运营服务监督管理办法（试行）》以及《北京市互联网租赁自行车运营服务质量考核办法（2023年修订版》，共享单车发展规模实施总量调控。根据市交委工作要求，一、四季度执行淡季总量控制，二、三季度执行旺季总量控制，目前大兴区日均停驻车辆为1.4万左右。

　　三、每天上午均安排有一支10人的队伍负责地铁站口周边车辆的规范摆放工作，他们身着统一制服，配备必要的指挥工具，在地铁站口及周边区域进行巡逻，对违规停放的车辆进行及时纠正，并指导驾驶员将车辆停放在指定的停车位或停车区域内。同时，管理人员还会对停车区域进行定期清理，确保停车环境整洁有序。

　　四、针对地铁站周边非机动车停车区、公共车棚等位置开展“僵尸车”治理专项行动，对疑似“僵尸”车辆，第一时间张贴清理公告，逾期无人认领的，予以集中清理，目前已清理僵尸车30余辆。通过多方发力，提升居民文明停车意识，打造整齐、有序的良好交通出行秩序。

　　我委将按照2025年大兴区交通综合治理行动计划的要求，持续协调相关属地对地铁口周边非机动车停放区域进行科学规划并有效利用，同时对非机动车停放无序进行整治，并清理废旧车辆，即方便居民地铁出行，又保持出行的秩序井然。

　　北京市大兴区城市管理委员会